F-150 Raptor ของ Ford นั้นดีกว่า Tundra TRD Pro มากหรือไม่

F-150 Raptor

เมื่อ Ford F-150 Raptorเปิดตัวในปี 2010 มันก็อยู่ในระดับเดียวกัน แม้ว่าแพ็คเกจออฟโรดจะมีมานานหลายทศวรรษ แต่ส่วนใหญ่ก็มีแค่สติกเกอร์ แผ่นกันกระแทก และถ้าคุณโชคดี ก็ยังมีโช้คแบบโมโนทิวบ์ Raptor เปลี่ยนสิ่งนั้นด้วยระบบกันสะเทือนแบบวิ่งระยะไกล แดมเปอร์บายพาสภายในของ Fox และยาง BFGoodrich ขนาดใหญ่ 35 นิ้ว สิ่งที่ตามมาคือการฟื้นฟูด้วยคู่แข่งรายใหม่และมีความสามารถมากขึ้นที่โผล่ออกมาจากทุกมุมของโลกรถกระบะ ข่าวดีสำหรับ Ford ก็คือ รถยนต์ส่วนใหญ่ยังคงขาดแคลน แม้ว่าจะผ่านมาเกือบ 14 ปีแล้วก็ตาม

 

พวกเขาทั้งคู่มี Fox Shocks คุณคงได้รับการอภัยที่คิดว่าเนื่องจากทั้ง F-150 Raptor และ Tundra TRD Pro มาพร้อมกับแดมเปอร์ยี่ห้อ Fox จึงต้องมีประสิทธิภาพใกล้เคียงกัน 

ระบบกันสะเทือนของ Tundra TRD Pro จะเหมือนกันเล็กน้อยกับ Raptor รุ่นแรกดั้งเดิมของ Ford แต่ระบบกันสะเทือนเหล่านี้กลับแตกต่างจากระบบ Raptor ในปัจจุบัน Tundra TRD Pro ใช้คอยล์โอเวอร์ Fox บายพาสภายในเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.5 นิ้วที่ด้านหน้า และโช๊คอ่างเก็บน้ำระยะไกล 2.5 นิ้วที่ด้านหลัง F-150 Raptor 

การเดินทางของระบบกันสะเทือนนั้นน้อยกว่าใน Tundra TRD Pro เนื่องจากรถออฟโรดเรือธงของบริษัทใช้ความกว้างของสนามเหมือนกับ Tundras ที่น้อยกว่า แม้ว่าโตโยต้าจะไม่เคยเสนอตัวเลขอย่างเป็นทางการ แต่การประมาณการที่ดีที่สุดของเรา คือทำให้รถบรรทุกมีระยะห่างประมาณ 8 นิ้วที่ด้านหน้าและ 10 นิ้วที่ด้านหลัง 

ในทางตรงกันข้าม แขนควบคุมด้านหน้าที่ยาวขึ้น ซึ่งได้รับจากระบบกันสะเทือนแบบรางกว้างของ Raptor เจนเนอเรชั่นล่าสุดมีระยะยุบตัวด้านหน้า 14 นิ้ว ในขณะที่ระบบกันสะเทือนหลังแบบคอยล์สปริงแบบไฟว์ลิงค์แบบใหม่นั้นดีสำหรับระยะยุบตัว 15 นิ้ว ความแตกต่างนี้จะปรากฏให้เห็นทันทีเมื่อเส้นทางมีความขรุขระ ผ่านการกระแทกและการดิ่งลงเล็กน้อย Tundra ก็ขี่ได้ค่อนข้างดี 

อย่างไรก็ตาม เพิ่มความเร็วและสิ่งต่าง ๆ ก็ดูแปลก ๆ อย่างรวดเร็วด้วยแรงกระแทกของ Fox โดยใช้การทำให้หมาด ๆ ที่มีอยู่ และจุดชนส่วนใหญ่ ในทางตรงกันข้าม Raptor ของเราสามารถหลบเลี่ยงสิ่งกีดขวางส่วนใหญ่ได้อย่างง่ายดาย โดยสามารถส่งผ่านสิ่งกีดขวางที่มีขนาดปานกลางและส่งเสียงโห่ร้องด้วยความเร็วบนทางหลวงได้

ระบบช่วยเหลือนอกถนนแบบอิเล็กทรอนิกส์ โตโยต้าสร้างความฮือฮาครั้งใหญ่ในปี 2551 เมื่อเปิดตัวระบบควบคุมการรวบรวมข้อมูลเจเนอ เรชั่นแรก ใน 4Runner Tundra 

รุ่นปัจจุบันมีระบบช่วยยึดเกาะถนนรุ่นล่าสุด แม้ว่านี่จะเป็นเรื่องแปลกใหม่เมื่อ 15 ปีที่แล้วและยังคงใช้งานได้ดีในปัจจุบัน แต่เวอร์ชันของ Ford ก็ทำงานได้ดีกว่า Raptor ติดตั้งระบบ Trail Control ของ Ford ซึ่งทำหน้าที่เหมือนกับระบบ Crawl Control ของ Toyota  โดยเข้าควบคุมการเบรก และคันเร่งขณะอยู่บนเส้นทาง Trail Control ทำงานได้อย่างราบรื่น 

ระบบควบคุมเส้นทางยังให้การขับขี่ด้วยคันเดียว หากคุณพบว่าเหมาะสมกับภูมิประเทศ อย่างไรก็ตามมุมมองด้านหน้าแบบมุมกว้างพิเศษไม่ค่อยมีประโยชน์ และกล้องไม่มีแหวนรอง ระบบกล้องของ Raptor อาจไม่ได้ให้มุมที่แตกต่างกันมากเท่าของ Tundra แต่มีประโยชน์มากกว่ามากในเส้นทาง

F-150 Raptor

Twin-Turbocharged Sixes Tundra TRD Pro และ F-150 Raptor ทั้งคู่ใช้เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ ขับเคลื่อนด้วยเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด 

นี่คือจุดที่ความคล้ายคลึงกันหยุดลง ภายใต้ฝากระโปรงของ Toyota นั้นคือ i-Force Max 3.4 ลิตรไฮบริด V-6ของบริษัทซึ่งให้กำลัง 437 แรงม้า และแรงบิด 583 ปอนด์-ฟุต บนเชื้อเพลิงเกรดมาตรฐาน ระบบไฮบริดแบบขนานใช้มอเตอร์ไฟฟ้า ที่ประกบอยู่ระหว่างเครื่องยนต์ และระบบส่งกำลัง 

ในทางกลับกัน F-150 Raptor ใช้เครื่องยนต์ EcoBoost V-6 ขนาด 3.5 ลิตร กำลังสูงของ Ford เพื่อผลิตกำลัง 450 แรงม้า และแรงบิด 510 ปอนด์-ฟุต และต้องใช้เชื้อเพลิงพรีเมียมที่มีราคาแพงกว่า แม้จะลดน้ำหนักลงไป 73 ปอนด์-ฟุต แต่ในการทดสอบของเรา Raptor นั้นเร็วกว่าเกือบหนึ่งวินาทีเต็ม ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง กว่า Tundra ที่หนักกว่า 108 ปอนด์ Raptor 

ไม่เพียงแต่ดีกว่าบนกระดาษเท่านั้น ในการขับรถเทรลในโลกแห่งความเป็นจริง Tundra ให้แรงบิดแบบไบนารีที่น่าทึ่ง มันคือทั้งหมดหรือไม่มีอะไรเลย การระเบิดอย่างกะทันหันนี้มักจะกลายเป็นการหมุนของล้อในเวลาที่เหมาะสมน้อยที่สุด

คลาสมากขึ้น น้องชายน้อยลง ได้โปรด ทั้ง Raptor และ Tundra TRD Pro ต่างออกแถลงการณ์ 

รถบรรทุกสามารถจดจำได้ทันทีจากระยะไกล แต่ด้วยเหตุผลที่แตกต่างกัน ฟอร์ดสวมบังโคลนกว้างที่ครอบคลุมความกว้างของแทร็กและยาง BFGoodrich แบบสปอร์ต นอกจากนี้ยังสูงกว่ารถบรรทุกอื่นๆ ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ F-150 และสามารถติดตั้งกราฟิกเสริมและลายติดประตูท้ายอันเป็นเอกลักษณ์ได้ 

ในตอนกลางคืน ไฟเลี้ยวบนกระจังหน้าอันเป็นเอกลักษณ์ของรถบรรทุกจะระบุได้ทันทีว่าเป็น Raptor ภายใน Raptor ใช้วัสดุและสีสันระดับพรีเมี่ยมที่เกือบจะหรูหราพอๆ กับรุ่นท็อปรุ่น Limited มันเป็นรถบรรทุกที่เหมือนอยู่บ้านและอยู่ในคิวจอดรถของร้านอาหารระดับดาวมิชลิน และเป็นสถานที่เงียบสงบและสะดวกสบายสำหรับการใช้เวลา

คุณอาจต้องการ Raptor แม้จะมีอยู่ตั้งแต่ปี 2015 แต่เมื่อขับกลับไปด้านหลังด้วย F-150 Raptor ของ Ford แต่ Tundra TRD Pro ก็ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นร่างแรก 

TRD Pro จะได้ประโยชน์จากการปรับแต่งโช้คที่ดีขึ้น ต้องการยางที่ใหญ่ขึ้นอย่างมาก และการขาดจุดพักฟื้นนั้นแทบจะอภัยไม่ได้จากทีม TRD การใส่ลายพรางดิจิทัลและไฟ LED ภายนอกเป็นแพ็คเกจตัวเลือกอาจช่วยได้มากสำหรับบางคนเช่นกัน

ในทางกลับกัน Toyota ได้นำ Tundra TRD Pro ไปในทิศทางที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง แม้จะเป็นหนึ่งในรุ่นที่แพงที่สุด แต่ TRD Pro ก็ให้ความสำคัญกับวัยรุ่นมาก ตั้งแต่ตัวเลือกสีที่สดใสไปจนถึงการใช้รูปแบบลายพรางดิจิทัล 

Tundra ไม่เพียงแต่พร้อมที่จะปาร์ตี้เท่านั้น แต่ยังเป็นเพื่อนที่ทำโดนัทบนสนามหญ้าและอาเจียนในสระน้ำอีกด้วย กลิ่นอายนี้ยังคงดำเนินต่อไปผ่านแถบไฟ LED การใช้ไฟหรี่แบบ Rapto ใครก็ตามที่พร้อมจะลดราคามากกว่า 70,000 เหรียญสหรัฐไปกับรถกระบะออฟโรด น่าจะเหมาะกับสมรรถนะ ความสะดวกสบาย และคลาสของ F-150 Raptor มากกว่า เพียงข้ามแพ็คเกจกราฟิก dorky 

สรุป 

Ford F-150 Raptor ดีกว่า Tundra TRD Pro ด้วยคุณสมบัติพิเศษทางเทคโนโลยีและความสามารถที่เหนือกว่า แม้ Tundra TRD Pro จะมีความแข็งแกร่งและคุณภาพที่น่าสนใจ แต่ Raptor ยังคงเป็นผู้นำในด้านความทนทานและความสามารถขับเคลื่อนที่หลากหลายมากยิ่งขึ้นในตลาดรถกระบะ


ขอบคุณแหล่งที่มา : motortrend.com/reviews/2022-ford-f150-raptor-update-4-versus-tundra-trd-pro/

ภาพจาก : motortrend.com

 

ติดตามข่าวสารได้ที่ mydeedees.com

บทความอื่นที่น่าสนใจ หรือ เกมส์น่าสนใจ

winnie the pooh 2023 รีวิวหนังใหม่มาแรง

winnie the pooh 2023 รีวิวหนังใหม่มาแรง

winnie the pooh 2023 : Blood and Honey เป็นภาพยนตร์สยอง […]

Read More
วันหยุดฤดูหนาว

วันหยุดฤดูหนาว ไม่จำเป็นต้องเป็นเรื่องของหิมะ ลองดูสถานที่พักผ่อนที่สมบูรณ์แบบเหล่านี้

ตั้งแต่การเดินทางเลียบชายฝั่งอันงดงามไปจนถึงการชมสัตว์ป […]

Read More
หน่วยอาชญากรรมไซเบอร์

หน่วยอาชญากรรมทางไซเบอร์ ของ Microsoft มีการพัฒนาอย่างไรเพื่อต่อสู้กับภัยคุกคามที่เพิ่มขึ้น

รัฐบาล และอุตสาหกรรมเทคโนโลยีทั่วโลกต่างดิ้นรนเพื่อควบค […]

Read More